Нарықтағы токтың бос орындары салыстырмалы түрде төмен, ал қызыл теңіз айналымының фонында ағымдық сыйымдылық біршама жеткіліксіз, ал айналма әсері айқын. Еуропа мен Америкада сұраныстың қалпына келуімен, сондай-ақ қайта айналдыру уақыты мен кешіктірілген, сондай-ақ, Қызыл теңіз дағдарысы кезінде жүк жөнелтушілер, жүк жөнелтушілер де түгендеуді толықтыруға күш-жейді, ал жалпы жүк тарифтері көтеріледі. Майерскі мен Дафей, екі ірі жеткізілім алыптар, маусым айында бағаны қайта көтеруді жоспарлап, 1 маусымда Скандинавия фак-тарифтерімен. Maersk-те 40 футтық контейнерге ең көп дегенде 5900 доллар бар, ал Даффи 15-ші футтық контейнерге 40 00 доллардан 6000 долларға дейін арттырды.
Сонымен қатар, Maersk 1 маусымнан бастап оңтүстік американдық Шыңның қосымша ақысы алынады - 1 маусымға дейін 40 футтық контейнерге 2000 доллар.
Қызыл теңіздегі геосаяси қақтығыстар әсер еткен, ғаламдық кемелер жақсы үмітпен айналысуға мәжбүр, бұл тек тасымалдау уақытын едәуір арттырмайды, сонымен бірге кеме жоспарлаудың маңызды мәселелерін тудырады.
Еуропаға апта сайынғы вагондар тұтынушыларға көлем мен масштабтағы айырмашылықтарға байланысты кеңістікке тапсырыс беруге үлкен қиындықтар тудырды. Еуропалық және американдық трейдерлер сонымен қатар шілде-тамыздағы ең жоғары маусымда қатаң кеңістікке тап болмас үшін, өндірісті алдын-ала немесе толықтыруды бастады.
«Жүктерді экспедиторлық компанияға» жауапты тұлға: «Жүк тарифтері қайта көтеріле бастайды, біз тіпті қораптарды ала алмаймыз!» Бұл «қораптардың жетіспеушілігі», айтарлықтай орын жетіспейді.
POST уақыты: 25-2024