Нарықтағы қазіргі бос тұру сыйымдылығы салыстырмалы түрде төмен, және Қызыл теңіз айналма жолының аясында қазіргі сыйымдылық біршама жеткіліксіз, және айналма жолдың әсері айқын көрінеді. Еуропа мен Америкадағы сұраныстың қалпына келуімен, сондай-ақ Қызыл теңіз дағдарысы кезінде айналма жолдың ұзаруы мен жеткізу кестесінің кешігуіне қатысты алаңдаушылықпен жүк жөнелтушілер де қорды толықтыру бойынша күш-жігерін арттырды, ал жалпы жүк тасымалдау тарифтері өсе береді. Екі ірі жүк тасымалдау алыбы Maersk және DaFei маусым айында бағаны қайтадан көтеру жоспарларын жариялады, Nordic FAK тарифтері 1 маусымнан бастап басталады. Maersk 40 футтық контейнер үшін ең көбі 5900 долларды құрайды, ал Daffy 15-ші күні бағасын тағы 1000 долларға, яғни 6000 долларға көтерді.
Сонымен қатар, Maersk 1 маусымнан бастап Оңтүстік Американың шығыс маусымының шыңына қосымша ақы алады – әр 40 футтық контейнер үшін 2000 доллар.
Қызыл теңіздегі геосаяси қақтығыстан зардап шеккен әлемдік кемелер Жақсы Үміт мүйісінен айналып өтуге мәжбүр, бұл тасымалдау уақытын айтарлықтай арттырып қана қоймай, сонымен қатар кемелердің кестесіне де айтарлықтай қиындықтар туғызады.
Еуропаға апта сайынғы сапарлар тұтынушылар үшін көлем мен ауқымның айырмашылығына байланысты орын брондау кезінде үлкен қиындықтар туғызды. Еуропалық және американдық трейдерлер шілде мен тамыз айларындағы шың маусымында орынның тар болуына жол бермеу үшін алдын ала қорларды жоспарлап, толықтыра бастады.
Жүк тасымалдау компаниясының басшысы: «Жүк тасымалдау тарифтері қайтадан көтеріле бастады, біз тіпті жәшіктерді ала алмаймыз!» – деді. Бұл «жәшіктердің жетіспеушілігі» – іс жүзінде орынның жетіспеушілігі.
Жарияланған уақыты: 2024 жылғы 25 мамыр