Нарықтағы қазіргі бос жұмыс қабілеттілігі салыстырмалы түрде төмен, ал Қызыл теңіздің айналма жолының фонында ағымдағы қуат біршама жеткіліксіз және айналма әсер айқын көрінеді. Еуропа мен Америкадағы сұраныстың қалпына келуімен, сондай-ақ Қызыл теңіз дағдарысы кезінде айналма жолдың ұзағырақ уақыты мен кешіктірілген тасымалдау кестелері туралы алаңдаушылықпен жүк жөнелтушілер де тауарлық-материалдық қорларды толықтыру бойынша күш-жігерін арттырды және жүк тасымалының жалпы тарифтері көтеріле береді. Maersk және DaFei, екі ірі жүк тасымалдау алпауыты маусым айында бағаны қайтадан көтеруді жоспарлап отыр, Nordic FAK тарифтері 1 маусымнан басталады. Maersk-тің 40 фут контейнері үшін максимум $ 5900 бар, ал Даффи 15-інде 40 футтық контейнер үшін бағасын тағы 1000 доллардан 6000 долларға дейін арттырды.
Сонымен қатар, Maersk 1 маусымнан бастап Оңтүстік Американың Шығыс шыңы маусымы үшін қосымша ақы алады – 40 фут контейнер үшін $2000.
Қызыл теңіздегі геосаяси қақтығыстың әсерінен жаһандық кемелер Үміт мүйісін айналып өтуге мәжбүр, бұл тасымалдау уақытын едәуір ұзартып қана қоймай, сонымен қатар кеме кестесін құруда айтарлықтай қиындықтар туғызады.
Еуропаға апта сайынғы сапарлар көлемі мен ауқымындағы айырмашылықтарға байланысты клиенттерге кеңістікті брондау үшін үлкен қиындықтар туғызды. Еуропалық және американдық трейдерлер шілде-тамыз айларының қызу маусымында тар кеңістікке тап болмас үшін алдын-ала түгендеуді және толықтыруды бастады.
Экспедиторлық компанияның жауапты адамы: «Жүк ставкалары қайтадан көтеріле бастады, біз тіпті қораптарды ұстай алмаймыз!» - деді. Бұл «қораптардың жетіспеушілігі» негізінен орын тапшылығы.
Хабарлама уақыты: 25 мамыр 2024 ж